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老车主遭遇“背刺”?深蓝汽车发布相关《澄清说明》

老车主遭遇“背刺”?深蓝汽车发布相关《澄清说明》   一项“宠粉”政策恰逢车主排队久未提车,相当于车还没到手就原地多花了5000元,车主抱怨遭遇“背刺”。12月3日,深蓝汽车在官方微博发布《关于深蓝汽车近期销售政策相关的澄清说明》,否认背刺情况并作出系列承诺。   500)this.width=500' align='cent...

老车主遭遇“背刺”?深蓝汽车发布相关《澄清说明》

  一项“宠粉”政策恰逢车主排队久未提车,相当于车还没到手就原地多花了5000元,车主抱怨遭遇“背刺”。12月3日,深蓝汽车在官方微博发布《关于深蓝汽车近期销售政策相关的澄清说明》,否认背刺情况并作出系列承诺。

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  对此,有网友在评论区留言:“一个月不到,降了5000,你告诉我没影响吗?”“我们付了尾款,还没提车的一样没有政策;如果过了几个月你降价也没话说,这车都没到手就降价。”

  纵观汽车行业,包括小鹏、蔚来、极氪等多家车企,曾因价格“背刺”车主上了热搜,甚至有被车主拉横幅维权的先例。

  随着深蓝S05、S07及L07等多款重磅车型接连上市,深蓝汽车自8月以来销量一直稳定在2万辆以上,手上积累了大批量订单,用户提车长的要等一个月以上。在如此供需两旺的情况下,为何还要不顾前车之鉴,采用促销方式引得老车主不满?中国经济网记者对此采访了深蓝汽车,但截止发稿未得到回复。

  供需两旺,却陷“背刺”车主与交付困境

  深蓝汽车发布《澄清说明》后,网友在评论区的讨论呈两派。一部分网友认为“相信深蓝”“积极回应不实言论,态度值得点赞”;但也有网友提出质疑:“刚刚提车了不到一个月,又是优惠5000,打电话问,没有一毛钱补偿,你们政策补贴背刺了刚提车的人,这是事实,这么大的企业,频繁改动是否能考虑到交过钱拿到车的准车主呢?”

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  争论的焦点在于,深蓝推出了一项涵盖全系车型的限时红包政策。12月1日,深蓝汽车发布“感恩宠粉购车季”活动,“只需999元,就能抵5999元的宠粉限时红包”,相当于官方直降5000元。

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  有车主在黑猫投诉平台投诉称,10月初交了意向金,11月底提了车,12月1日官方突然降价5000元,作为一个支持深蓝汽车的用户,深深地感到了背刺的心痛,厂家客服回复说是根据每期政策来决定销售价格的,非常抱歉!“仅仅一个非常抱歉,就对一个提车几天的用户突然降价5000元,接受不了。”

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  深蓝汽车目前遭遇的问题,与小鹏G3当年的车主维权事件有相似之处。2018年7月,2020款小鹏G3上市,相较老款车型实现“增配降价”,但老款车型出现延迟交付,部分车主甚至还没提到车。

  2023年,蔚来遭遇换代ES6价格比ES7更便宜,但部分配置却更高的情况,为此ES7车主表示意见很大。有车主与蔚来创始人李斌对话时针锋相对,直言“我不是来谈话的,我是来谈判的”,“我们的底牌是一万多蔚来车主的口碑”,一时间在车圈内闹的沸沸扬扬。

  最近一次“背刺”车主的案例是极氪。自2023年初以来,极氪001进行三次改款,其中今年8月的这次换代上市用时不到半年,这让不少老车主感觉被“背刺”,认为极氪通过频繁更新降低老车型价值,损害了老车主的权益。

  可以看到,深蓝车主目前面临的问题已经多次出现,但是让人无奈的是,尽管已经有不少车企深受影响,这种为了吸引更多用户令老车主不满的现象还在持续。更令车主无奈的是,深蓝因销售情况不错,订单有挤压,如果年底还不能提车,甚至有可能影响补贴。

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  截止到12月4日,黑猫投诉平台显示,共有16起关于长安深蓝汽车的集体投诉,主要原因是只接受订单不生产、订金不退还、活动变动,以及其他服务问题等,涉及车型为深蓝S07 285max版本车型。虽然平台显示集体处理率100%,但仍有不少用户留言称,深蓝管家已电话联系,但未解决问题。

  在11月初的深蓝S05交付活动上,长安汽车董事长朱华荣曾承诺,“我们一定做好服务,保质保量加速生产,让更多用户加速提车。”深蓝汽车CEO邓承浩对此表示,深蓝作为一个新品牌,能得到大家的厚爱是我们的荣幸,我们一定做好“买卖用修服”全流程管控。

  促销再促销,销量压力下的动作变形?

  作为长安汽车旗下的新品牌,深蓝汽车自2022年7月首款车型上市以来,凭借新车型多动力驱动形式和高性价比,成为最快实现月交付破万的电动汽车品牌,在业内创下“深蓝速度”。深蓝汽车CEO邓承浩在12月3日宣布,深蓝汽车品牌成立至今已发布5款车型,深蓝的第40万辆车即将下线。

  客观来说,深蓝汽车的表现可圈可点,但与长安汽车为其设立的目标仍有一定差距。根据规划,深蓝汽车2024年全年销量目标为28万辆,但其前10个月销量为17.94万辆,仅完成全年目标的64%。

  有分析认为,深蓝汽车当前销量不及预期,首先是品牌尚处于培育期,需要一定的爬坡时间;其次,新产品投放节奏缓慢,重磅车型未能在上半年及时推出;最后,车企“价格战”加剧了市场竞争,不利于销量提升。

  或许是“活下去”的压力更大,在多家车企“背刺”老车主的前车之鉴下,深蓝汽车明明积压大量订单,仍推出更大幅度的优惠政策,向全年销量目标发起冲刺。但这直接导致了“宠了新粉,忘了旧粉”的窘境。

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  本届广州车展期间,深蓝汽车携手SL03、S05、S07、L07的增程和纯电双动力车型,以及G318共同亮相。中国经济网记者在深蓝汽车展台看到,销售人员状态非常亢奋,齐声高喊“目标是称霸全场,签单、签单、签单……”,随后在现场开启单兵作战的直播模式,介绍相关产品及折扣力度等。

  此外,深蓝于11月20日推出“40周年活动”,活动时间为11月20日至30日,活动期间锁单即可得到深蓝商城价值为597元的用电自由包或悦享生活包(二选一),并承诺11月30日(含)前锁单深蓝汽车任意车型,因深蓝原因致使消费者应得而未得国家以旧换新或当地置换补贴,深蓝汽车将按照消费者应领当地当期政策给予全额补偿。

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  深蓝汽车的一系列刺激措施,效果可谓立竿见影。最新数据显示,11月深蓝汽车交付3.6万辆,同比增长123%,环比增长29.3%,在创下销量记录的同时,也兑现了邓承浩此前立下的“实现月销3万辆”的诺言。

  但急于寻求销量的背后,深蓝汽车也暴露了交付困难,以及已下定单但未提车的准车主无法享受频繁变更优惠政策的弊端,颇有“萝卜快了不洗泥”的意味。“如今的背刺与交付困境,给全力冲刺的深蓝汽车提了个醒,蒙眼狂奔并不可取。”有业内人士直言。

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