祁连山下与“毫米”较劲的钢轨“精调师”
西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 伊慧华
当前正值寒冬，兰新高铁浩门至山丹马场区间天寒地冻、呵气成霜。兰州铁路局兰州高铁基础设施段的钢轨“精调师”们正在这里进行轨道精调。
兰新高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，东起兰州，西至乌鲁木齐。
兰州...
祁连山下与“毫米”较劲的钢轨“精调师”
西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 伊慧华
当前正值寒冬，兰新高铁浩门至山丹马场区间天寒地冻、呵气成霜。兰州铁路局兰州高铁基础设施段的钢轨“精调师”们正在这里进行轨道精调。
兰新高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，东起兰州，西至乌鲁木齐。
兰州高铁基础设施段克服高原、高寒、缺氧等困难，抽调20名干部职工来到祁连山下青石嘴镇进行钢轨精调。
这些“精调师”们平均年龄不到24岁，大多是“00后”。
作业中，线路上的寒风像刀一样吹的人脸生疼，但他们毫不退缩，默契配合，从零级小车检查到方案标注，再到松紧机卸开螺栓，整个作业流程有条不紊、一气呵成。
每400米线路有615根枕木，每根枕木的左右股标注方案时需要深蹲两次，因此每400米线路精调下来作业人员需要深蹲几千次。
“每天推着零级小车检查线路，现场上下行折返检查共用一个小车，5.5公里的双线需要走11公里才能全部检查完毕，这样下来每天行走的步数在25000步以上。”工区里的业务骨干宋点阔介绍。
高铁轨道精调需要精确在毫厘之间，为加快轨道精调进度，保障线路安全平稳，他们经常推着板车和螺栓松紧机在线上来回折返，确保精调后轨距在±0.5毫米以内。