近年来，丰田在燃料电池汽车市场的表现有些不尽人意。自Mirai上市之后，这辆具有革命性意义的燃料电池汽车的市场表现却停滞不前，连续数年未能突破3000的年销量，最高的销售记录停留在了2017年的2689辆，2019年更是将全球燃料电池汽车销量第一的宝座拱手让与现代。
为了进一步推动市场发展，夺回领导地位，丰田在宣布推出第二代的Mirai的同时，也开始将燃料电池动力系统推广到更多的车型上，以在更多的细分市场上推广燃料电池汽车。
据日本汽车媒体《best?car》报道，丰田已经决定复活Previa车型，并增加了氢燃料电池系统的动力选择，以满足欧洲市场对多人出行需求的增长。新的Previa将在2021年推向市场。
图1?日本车媒上新Previa的效果图
反复冻结又重启的新Previa
Previa，国内称“普瑞维亚”，俗称“大霸王”，因为其独特的子弹造型，又被国内车友成为“子弹头”，日规车称为“Estima”。
图2?丰田Previa，国内又称“大霸王”
Previa在1990年诞生之时，因其时尚的外观设计和中间布局被昵称为“?Genius?Egg”，而Previa的命名来自于意大利语，含义是上帝或远见，不难看出丰田对Previa的期待与肯定。
自首款车型问世以来，Previa车系已有29年零5个月的历史，并推出了三代车型。在此期间，Previa经历了多次反复的冻结与重启，并于2019年10月被宣布正式停产。
短短的数月，Previa再次被重启，同时增加了氢燃料电池的动力类型，可以看出丰田对Previa实在是寄予厚望，并寄托了打开燃料电池旅游车市场的期待。
据日媒报道，新的Previa将移植新一代Mirai的燃料电池系统，由于第二代Mirai将在今年推出，Previa很可能将成为第一款移植Mirai系统的车型。
由于日本与欧洲市场而选择了MPV类型的Previa？
值得注意的是，新的Previa不会使用Mirai的平台。Previa会使用TNGA还是全新的汽车平台，实在让人期待，要知道，丰田旗下大量的MPV车型都与Previa有着直接或间接的继承关系，国内比亚迪也曾模仿Previa推出了M6车型。Previa强大的衍生能力，很可能会加速后续燃料电池MPV或旅行车的推出。丰田选择Previa作为先导车型Mirai的第一款移植产品，自然也是考虑到这一点。
丰田选择Previa，同样有市场方面的考虑。中国、北美、欧洲是全球三大汽车市场，中国偏好三厢轿车与SUV，美国喜爱皮卡与SUV，欧洲更爱两厢车与旅行车，而日本本土则面包车风行。
面包车和MPV这两类车型的市场，恰好是集中在欧洲与日本。换句话说，日本打算通过Mirai+Previa及其衍生车型，抢占欧洲和日本对燃料电池汽车的认知和市场份额。在SUV车型方面，丰田很可能会暂避现代NEXO的锋芒，以达到联合推广氢燃料电池汽车市场的目的，而非形成直接对抗。
正所谓“合则两利，斗则俱伤”，深受儒家文化影响的日本自然深谙此道。
另一方面，从用车的角度出发，旅行车与面包车往往用于载货或长途旅行，这恰好也是纯电动汽车目前的短板，在这个细分市场上，纯电动汽车很难与燃料电池汽车进行竞争。而在轿车市场上，丰田的Mirai至少在目前无法与特斯拉抗衡。
基于这个原因，我们也许很快可以看到丰田的燃料电池皮卡产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这是丰田RV-2的概念，一个时尚的露营房车，你可能以前从未见过关于这辆车的信息。
最早这辆车在1972年的日本东京车展上首次亮相，并在当时还展示了该丰田汽车在近50年中取得的进步，当时的展览主题为“减排”。不过仔细想一想，在今天我们的汽车行业依旧还彻底解决这个问题。
这辆车看上去不像我们见过或者接触过的丰田车，实际上这辆车看起来不像任何东西。当时还有一份广受欢迎的汽车出版杂志称这辆车是一辆“漂亮的旅行车”。
车顶向两侧分别打开之后整个车辆的后部基本全部沐浴在阳光之下，这让丰田RV-2变得开放，并且保证四名乘客的同时创造了更大的娱乐空间，车辆露营模式下使用的是绿色帆布条纹软顶，车辆的座椅柔软舒适可以达到最大的实用性?。
整车的颜色搭配看起来很漂亮，丰田宣布可以保证四位成年人都都可以舒服的睡在RV-2车里，但你可以想象他们必须认识并且非常熟悉，也有可能是一家人，毕竟在七十年代人们的思想还是相对保守的。
RV-2概念车出现有什么意义呢？丰田一直被视是一个稳重的家用汽车供应商，尽管有许多各种各样的车企试图战胜丰田，但是它们大多数都失败了，丰田依旧处于龙头地位，而RV-2的出现是一次特别激烈的尝试，是丰田迈向旅居房车市场的尝试，不得不说在1973年推出这样的产品，不得不令人钦佩。
当时日本知名汽车杂志详细的介绍了这辆车汽车并且称之为“完美的娱乐车”，杂志插图中一对年轻夫妇只穿着很少的衣服在野外在这辆车里享受旅行假期。
内饰是什么样子的，我可以开着它去度假吗？为什么不呢？那是一个自由爱情的年代，充满着迪斯科舞曲和全球石油危机的时代。不过我们不能忽视一个点，这辆车除了四张床外，还提供了很多家具，不过只能到了目的地才可以使用，平时是隐藏在车尾的专用储物空间中，其中包括了桌子和长椅。奇怪的是，车内并没有配备冰箱等便利设施。
动力方面这辆丰田RV-2向消费者展示的是丰田独有的赛车精神，丰田为这辆车安装了一辆2.6升的SOHC直列六缸发动机，并配五速手动变速器。RV-2的最高速度据说是190km/h，尽管这辆车更适合在静止的状态下在野外带着女朋友慢慢享受。
为什么丰田RV-2没有投入生产呢？这辆车在1972年的日本东京车展上亮相，然后在次年的美国纽约车展上亮相，丰田汽车准备就绪，如果受到热烈的欢迎，随时准备把丰田RV-2投入生产。
这家公司甚至还为美国市场印制了一本不错的小册子，但似乎消费者们并不买账，所以最终这款车没能正式投产。
1987年，丰田确实尝试了另一次尝试，在第三代丰田LiteAce?MPV车型的基础上，设计了更实用的旅居房车版本。并且配上了4WD四驱系统，一个可以扩展的客厅和一个厕所，但消费者们依旧不买账，所以最终这款车也没能生产。
如果今天想买一辆丰田旅居房车呢？目前丰田并没有专门生产，但是在日本本土有些公司已经对丰田的车型下手了，比如日本的神奈川(Kanagawa)。
在那里，工程师们会为丰田普锐斯(Prius)提供一系列乱七八糟的附加装备，他们称之为“放松舱”。令人兴奋的是，这款车可能是世界上第一辆混合动力驱动的旅居房车。因为空间过于紧凑，开它出门大部分时间还是需要在酒店里解决住宿问题的。
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