在上世纪50年代,美苏为了提升战略威慑能力,费尽心思发展核动力飞机。然而,这种高风险高成本的项目在实践中并未取得成功,最终只能放弃。我国也曾提出核动力飞机的概念,计划开发109核动力截击机,但其参数之惊人几乎让人难以置信。这种疯狂的设计,虽然放在当时的背景下显得荒谬,但也在一定程度上显示了我国当时在航空领域的雄心壮志。...
在上世纪50年代,美苏为了提升战略威慑能力,费尽心思发展核动力飞机。然而,这种高风险高成本的项目在实践中并未取得成功,最终只能放弃。我国也曾提出核动力飞机的概念,计划开发109核动力截击机,但其参数之惊人几乎让人难以置信。这种疯狂的设计,虽然放在当时的背景下显得荒谬,但也在一定程度上显示了我国当时在航空领域的雄心壮志。东风109的失败也让我们看到了大跃进时期技术发展的探索与挑战。
上世纪50年代,在那个洲际弹道导弹尚未诞生的年代,美苏为了提升自身的战略威慑能力,在战略轰炸机的研制上可谓是费尽心思。因为在那个年代,只有轰炸机是飞得最远的,如果解决了航程问题,那就能飞到对方的上空实施打击,甚至是投放核弹。特别是美国,在二战中轰炸机的大量运用,美国深知轰炸机对战争的重要性。为此美国最早在1946年5月,启动了“航空用核子动力”项目,1951年,此计划被“核子动力飞机”项目取代。
NB-36H核动力飞机,该项目于1958年取消
此后,美国专门使用B-36和平缔造者轰炸机为平台,设计出XB-36H,然后被改装成NB-36H,并加装了一个1000千瓦的气冷式核反应堆。经过多年的研制,于1955年至1957年之间,NB-36H完成了47次试飞。但最终结果却令人并不满意,这种轰炸机的辐射问题,运行稳定性,动力问题得不到彻底解决,在试飞过程中也没有真正使用核反应堆提供动力。
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图119轰炸机
加上上世纪50年代末,洲际弹道导弹和远程战略轰炸机的诞生,这种高成本和高风险的项目最终被搁置下马,至今也没有哪个国家触及。苏联使用图-95LAL战略轰炸机发展的图119核动力轰炸机同样因为辐射,运行稳定性,动力等问题而被迫中止。在那个年代,美苏为谋求霸主地位,各种不切实际的武器发展计划屡见不鲜。
NB-36H核动力飞机
但很多人并不知道,上世纪50年代除了美苏搞核动力飞机以外,我国也提出过发展核动力飞机的想法,还进行了风洞实验。但我国与美苏还不同,他们发展的是核动力战略轰炸机,都是采用成熟的平台进行改装,我国却提出了更为创新的路线,从新设计一款全新的核动力飞机,不用成熟的平台改装,也不是轰炸机,而是核动力截击机。各项设计参数在今天看来,这样的计划对于当时的中国来说根本不可能实现,只能说太疯狂了。
图119
这里我们先来看看它的参数,采用2台核动力发动机,最大飞行速度可达3.5马赫,飞行高度3万5千米,总重量30吨,采用三角翼设计,自行车式起落架。同样是截击机,就算是今天飞得最快的截击机/战斗机米格31也只有2.85的最大飞行速度。3万5千米放到今天同样不切实际,即使是大名鼎鼎的U2侦察机,实用升限也不过27430米。这样的数据别说放在上世纪50年代,就算是放到今天恐怕也难以实现,何况是当时的中国,这样不切实际的项目,其最终的结果也只有一个,那就是“终止”。——该截击机就是“东风109”项目。
东风109相关资料
1958年,在航空工业局编制的《航空工业15年发展纲要》中,强调中国航空工业生产,科研还十分落后,必须奋勇直追,力争在15年内达到世界先进水平。加上1958年席卷全国的“大跃进”浪潮、追求高指标的风气影响下。当时刚成立的112厂(601飞机设计所)鼓足干劲,计划在苏联专家的帮助下自行研制一种速度为1.4马赫的新型歼击机(“东风107”双发战斗机)。与此同时,哈军工也在研制一款全新的“东风113”,东风113的各项参数都在112厂的新型歼击机之上。在东风113的刺激下,为了避免在竞争中落下风,112厂不断把新型歼击机的参数提高,从1.4马赫提高到1.8马赫,再提高到2.4马赫,但始终与东风113的参数有一定差距。
东风107
东风113想象图
东风113三视图
因此,112厂(601飞机设计所)为了“破除迷信,解放思想”,决定同时再发展一款代号为“东风109”的方案。参数就像我们上面提到的一样,采用2台核动力发动机,飞行速度3.5马赫,飞行高度3万5千米,总重量30吨,采用三角翼设计。我们再来看看“东风113”的参数,它的最高速度2.5马赫,升限25,000米,其性能号称“双二五”,这样的参数在当时,就已经连美苏两个航空大国都还没有。要知道当时苏联的图-22“眼罩”轰炸机最大飞行速度也不过1.5马赫,美国B-58“盗贼”为2.0马赫、法国IV为2.2马赫。
东风109核动力截击机想象图
所以,112厂(601飞机设计所)“东风109”的方案更是“天马行空”不切实际,美苏都没有提出过核动力截击机的方案,仅仅是在轰炸机平台上测了测,而且没有真正使用核动力飞行过,这样的方案刚一提出就注定要失败。1958年中国的原子弹都还没有爆炸,核工业才刚刚起步,核动力技术为“0”,在这样的背景下去搞东风109充满了“大跃进”的气息。
东风109的相关资料
东风109等比例模型
而且核反应堆需要解决核辐射问题就必须加装铅和钢打造的防护罩,这样一来体积和重量又上去了,以NB-36H为例,带特殊屏蔽密封座舱就重达11吨,这样的重量就占了东风109总的三分之一,如果加上机身质量,总重极大可能超过30吨,这样就会导致机身质量和尺寸不匹配,从模型机头来看,很显然放不下去这样一个防护罩,但如果没有防护罩又如何解决核辐射问题呢?何况还要考虑载弹量多少的问题。不过从今天来看,东风109诞生在一个疯狂的年代,这样的设计一点也不足为奇。美苏的核动力轰炸机是军事竞赛的产物,而我国的东风109则是大跃进的产物。
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